这么大个头重达2吨的suv，用麦弗逊前悬挂，就靠下面一个万向节套跟减震器两个点连接着轮子，强度肯定受影响。

不只是大众途昂，所有的这种设计的大块头suv的强度都一般般。

本身麦弗逊的强度就是最低的，用在a级家轿啥问题没有，用这么大车上，还是个suv，都suv了，跑个烂路啥滴肯定也比轿车跑的快点，上个马路牙啥滴也真当个越野车来操，这前悬挂压力巨大。所以，到了一定级别，还是尽量上纵置布局，前双叉臂或者多连杆的suv。

另外大众汽车的一键火化全系标配也是本车一大特色。大众汽车的途昂车型采用麦弗逊式前独立悬架，冲压焊接工艺，铁质，市场价在500元左右/套